Anno III, nr. 5 - edizione Maggio 2009
Certamente il “prodotto finale” della nostra attività è la sicurezza, quella di chi vola e quella di chi è sorvolato, come recita la nostra mission.
Ma per giungere a ciò, il prodotto intermedio è “il contratto”.
E stavolta parliamo dei contratti: le norme, i tempi, le clausole, le attività a supporto, i nostri servizi.
Per quanto riguarda la certificazione, un importante evento (consegna ad Aermacchi della DOMA per l’M346), la designazione di un nostro rappresentante ad un workshop internazionale voluto dall’Agenzia Europea Difesa e una nostra lettera di “rimbrotto” ad UnaviaCert.
Un po’ di norme tecniche (sul “nome proprio” dell’aeromobile e sul trattamento del “fuori uso”) e I nostri “prodotti materiali” (Predator A, CH-47F, Simulatore EFA, mini UAV). Infine, un “occhio alla spesa”, sul come controlliamo i preventivi.
Buona lettura
Concluso il collaudo del Predator A "upgrade".
Il 19 maggio la DGAA ha concluso le attività di collaudo della versione aggiornata del sistema APR Predator A “upgrade” per l’AM......
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L’aggiornamento della configurazione del sistema Predator A ha interessato essenzialmente:
Le attività di qualifica di questa nuova versione così aggiornata hanno evidenziato un notevole miglioramento del valore di Safety del sistema Predator A “upgrade” nel suo complesso. Tale risultato (riportato dalla DGAA nel nuovo certificato di omologazione di tipo) permetterà pertanto di poter operare in aree più densamente popolate con il nuovo sistema Predator A (vedi slides). |
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…ma quanto tempo ci vuole per fare un contratto !!.
Nel numero scorso avevamo parlato della D.P.2004-0024 Emend.1. – “Iter di finalizzazione dei contratti”, cioè della norma con la quale si disciplinano nel dettaglio tutti i passaggi da compiersi per arrivare dall' esigenza definita dagli Enti Programmatori sino alla esecutorietà del contratto che ne scaturisce.
Avviene talvolta che i nostri “clienti” (le FF.AA.) non comprendano che certe tempistiche, apparentemente lunghe, derivano dal rispetto dell’obbligo alla trasparenza amministrativa, il quale richiede i suoi tempi tecnici.
Proponiamo ora delle slides che illustrano i tempi di scelta del contraente, così come stabiliti dalle direttive europee.
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Clausole standard dei contratti aeronautici.
Nel numero di marzo parlammo della Direttiva Tecnica AER.(EP)DT-2009-016 la quale propone, per il conseguente utilizzo da parte dell’Ente committente (D.G.A.A. o FF.AA. e/o CCdS), alcuni “articoli standard”.
In varie occasioni (ultima, il numero scorso di aprile) ci siamo occupati del REACh: Registration Evaluation Authorisation of Chemicals).
Ora richiamiamo l’attenzione sulla clausola standard per la protezione del personale, la quale comprende gli adempimenti e le altre disposizioni previste dalla normativa nazionale ed europea e dal Reach (regolamento CEE N° 1907/2006) .
I nostri servizi: moduli Gruppo MCT/MCA.
Stiamo incrementando i servizi di gestione e monitorizzazione degli aspetti tecnici ed amministrativi dei nostri procedimenti.
Taluni sono già in internet, altri lo saranno a breve.
Nella tabella sottostante, una sintesi dei servizi.
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Usiamo la denominazione corretta per ogni aeromobile.
Nel numero di marzo avevamo dato notizia dell’emanazione della AER(EP).0-0-12 Ed. 19.2.09 "Utilizzo della Nomenclatura Mission Design Serie (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PP.TT.) di competenza della DGAA”.
Avevamo insistito sul fatto che Il “MDS” è la nomenclatura ufficiale e va sempre utilizzato in riferimento a operazioni, supporto e documentazione.
Quindi non solo nei manuali tecnici e pubblicazioni ufficiali ma in genere in tutti i documenti attinente all’aeromobile.
Ed ora lo ribadiamo….!
Poiché la norma è mandatoria dal 04 Maggio 2009, si è resa necessaria l’abrogazione della AER.DT-2009-014 “Nomenclatura aeromobili A.D. Mission Design Serie (MDS) e popular name”.
Non tutto si getta, ma occorre attenzione e prudenza !!.
La sigla “FUR” sta a significare “Fuori Uso con Recupero”.
Cioè di un aeromobile non si getta tutto , ma alcune parti possono essere recuperate. Ma solo una corretta ed attenta gestione con precise cautele può evitare ricadute negative sulla sicurezza degli aeromobili militari.
Articoli di configurazione non più recuperabili potrebbero infatti confluire nel ciclo logistico della F.A.
La norma AER.00-1-73 disciplina tutto il processo.
La DGAA rilascia la prima “DOMA con privilegi” in Italia.
Il 22 aprile il nostro Direttore ha consegnato alla Alenia Aermacchi, il certificato D.O.M.A. (Design Organization Military Approval - Certificato militare di organizzazione di progettazione) “con privilegi”, per l’M-346 Master.
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La DOMA ad Alenia Aermacchi è la prima rilasciata in Italia che comprenda i cosiddetti "privilegi", che consistono nell’autorizzazione ufficiale a "sostituire" l’autorità di certificazione nel processo di omologazione limitatamente ad alcuni impianti (al momento i sistemi ECS “Enviromental Control System”, Windshield & Canopy System e Lighting System, oltre agli equipaggiamenti). |
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Importante riconoscimento alla DGAA nel settore della certificazione.
Il 5 giugno avrà luogo a Olomuc (Repubblica Ceca) il Military Airworthiness Harmonisation Workshop a supporto della decisione EDA (European Defense Agency) di creare un forum a livello europeo per l’armonizzazione delle procedure di aeronavigabilità.
Su richiesta della stessa EDA, il T.Col. Grasso, in forza all’Ufficio Tecnico Territoriale di Napoli (articolazione della DGAA), sarà nominato chairman del Pannello 2 “Military Airworthiness Certification”.
Una conferma dell’autorevolezza acquisita dalla DGAA e dal suo personale nel settore della certificazione, in particolare in quella degli UAV (APR).
Certificazione di qualità: un fraintendimento da evitare assolutamente.
Cogliamo l’occasione di una nostra lettera alla UnaviaCert che riportiamo, per ribadire che la dichiarazione di rispondenza ai sensi delle pubblicazioni NATO AQAP è di esclusiva competenza del Ministero della Difesa, Ufficio del Segretario Generale della Difesa – Direttore Nazionale degli Armamenti, tramite le dipendenti Direzioni Generali (quindi la DGAA nei casi specifici).
UnaviaCert aveva impropriamente rilasciato dichiarazioni di corrispondenza ai requisiti della pubblicazione AQAP-2120, con la conseguente possibilità di ingenerare fraintendimento, nel senso di far pensare ad una equiparazione con l’avvenuto rilascio di certificazione ai reparti che avevano conseguito le ISO 9001 – 2000.
Contratto con la Agusta per 16 elicotteri CH-47F.
La DGAA ha effettuato l’acquisizione per conto dell’Esercito Italiano.
Il contratto è stato firmato il 13 maggio.
Per l’occasione si è tenuta presso il Segretariato generale della Difesa una cerimonia, presieduta dal Segretario Generale della Difesa/Direttore Nazionale degli Armamenti Gen. di C.A. Aldo Cinelli alla quale era presente il nostro Direttore Generale, il CEO di AgustaWestland, Ingegner Giuseppe ORSI e il Vice Presidente General Manager di Boeing Philadelphia, Mr Phil DUNFORD.
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Il protocollo informatico della DGAA compie un lustro.
Era l’11 maggio del 2004, quando digitammo la prima classifica e la prima acquisizione via scanner nel sistema di protocollo informatico.
E ne fummo fieri, perché avevamo ottemperato alle disposizioni di legge in un tempo record.........
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Infatti il DPR 445/2000 disponeva per tutte le Amministrazioni pubbliche l’adozione del nuovo sistema a partire dal 1° gennaio 2004; dopo appena quattro mesi noi avevamo “decollato”. |
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Il simulatore di volo Eurofighter a Gioia del Colle.
La DGAA il 27 marzo scorso ha collaudato, accettato e consegnato al Comando del 36° Stormo di Gioia del Colle, il primo Full Mission Simulator ASTA - Aircrew Synthetic Training Aids, per l’Eurofighter Typhoon.
Il 21 aprile presso la base aerea pugliese si è tenuta l’inaugurazione ufficiale.....
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La DGAA, tramite l’agenzia NETMA, è gestore del contratto ASTA per l’acquisizione ed il supporto logistico integrato dei simulatori dell’Eurofighter Typhoon. Il simulatore è sviluppato con la partecipazione di Finmeccanica Alenia Aeronautica e Selex Galileo. L’evento ha avuto un’importante eco sui media perché si pone come un momento di eccellenza nella collaborazione tra l’Amministrazione Difesa e l’Industria nazionale. Dal punto di vista operativo è una tappa fondamentale nello sviluppo del sistema di addestramento ‘simulato’ dell’Aeronautica Militare, uno dei settori operativi di maggiore importanza nel prossimo futuro alla luce delle sempre minori risorse finanziarie a disposizione. |
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Mini e Micro UAV (Raven B – Strix C – Sixton A).
Procedono le acquisizioni da parte della DGAA di mini e micro UAV che vanno ad incrementare le flotte delle FF.AA.. Riportiamo in una tabella il confronto delle caratteristiche di tre nostre recenti acquisizioni. Si tratta di aeromobili tutti soggetti a certificazione secondo la norma AER.P-2.
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Raven B |
Strix C |
Sixton A |
Analisi di costo….come la DGAA controlla i preventivi di tempi e spesa.
Quanto ci costa? E perché? Sono le domande più comuni che tutti ci poniamo al momento dell’acquisto di un bene o di un servizio.
L’Amministrazione pubblica è tenuta a spendere il denaro di tutti con oculatezza, per cui deve porsi le stesse domande del cittadino comune.
Solo che è tenuta ad usare strumenti scientifici anziché intuitivi, che devono rispondere a normative e direttive. In una nostra presentazione i procedimenti e i criteri adottati dalla DGAA per il controllo e la determinazione delle offerte di preventivo di tempo e spesa per prestazioni e/o forniture.
Direttiva S.M.A.: "Sigle, identificativi numerici, distintivi e colorazione dei velivoli e degli elicotteri dell’Aeronautica Militare".
Emessa l’edizione 2009 (SMA-LOG-022) della direttiva in titolo entrata in vigore il 4 aprile scorso.
Abrogata, di conseguenza, la precedente SMA 202/EU ED. 1991 e successive disposizioni
....le ultime uscite nel settore della Normativa Tecnica e Certificazione.
| Aggiornamenti attività Normativa della DGAA |
| [Manuali Tecnici CMM] [Manuali AER] [DD.PP.] [Elenco PTA] [Abrogazioni] |
| Certificati di Omologazione Emessi (CdO) emessi |
| Elenco CdO |
Dubbi sulle sigle, vocaboli e locuzioni della DGAA?
Distribuzione in anteprima per e-mail delle Norme AER, Direttive Tecniche e Direttive Permanenti.
Rinnoviamo l'invito ad iscriversi!
A titolo sperimentale, e ad un limitato numero di indirizzi, è stata inviata nel passato una e-mail con la trasmissione in anteprima delle Norme, delle DDTT e delle DDPP. L'esperimento ha avuto successo per cui se ne vuole ampliare l'utilizzo verso più utenti.
Se interessati, iscrivetevi alla relativa lista di distribuzione all'indirizzo SPT@DGAA.IT e ditelo ai colleghi!
È esclusa la distribuzione delle Prescrizioni Tecniche Applicative (PTA) in quanto la loro applicazione è soggetta alle disposizioni degli Alti Comandi competenti.
Importante
Un link per la consultazione facilitata della normativa tecnica
emanata dalla DGAA si trova su:www.dgaa.it/pub_tec/index.asp
Per consultare i numeri precedenti della newsletter:
http://www.dgaa.it/pub_tec/Pubblicazioni/Index_newsletter.htm
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